شرکت حمل و نقل بین المللی تیرکاران
ایران _تهران
شرکت حمل و نقل بین المللی تیرکاران
ایران _تهرانگفتگوی روزنامه سایه با آقای جواد انصاری مدیرعامل شرکت تیرکاران و خیر ورزشی و فعال اقتصادی
روزنامه سایه در گفت‌و‌گو با آقای جواد انصاری، خیر ورزشی و فعال اقتصادی مطرح کرد؛
تلاش برای حمایت از استعداد‌های ورزشی کم‌برخوردار برای رسیدن به حداقل آرزوهایشان
توجه به امور خیریه و انجام فعالیت‌های خداپسندانه در روزگاری که انسان‌ها بیش از گذشته بر خود و خواسته‌های شخصی‌شان متمرکز هستند، فرصت گران‌بها و مغتنمی‌ست که توفیق دستیابی به آن برای برخی افراد میسر می‌شود. امروزه باتوجه‌به مشکلات اقتصادی که گریبان‌گیر بسیاری از افراد است، شاید نه‌تنها تأمین هزینه‌های اولیه زندگی نیازمندان بلکه یاری‌رساندن برای رشد به‌ویژه جوانان مستعد در حوزه‌های مختلف فرهنگی، علمی و ورزشی نیز بسیار شایسته است و در میان اعمال خداپسندانه، جایگاه قابل‌توجهی دارد. درهمین‌راستا و پیرو صعود تیم کوه‌نوردی گروه ورزشی هادی ساعی به قله آراگاتس ارمنستان گفت‌و‌گویی داشتیم با «جواد انصاری بنه کهل»؛ خیر ورزشی و حامی مالی اعزام تیم و فعال اقتصادی ایرانی اهل شهرری در ارمنستان که در ادامه می‌خوانیم.
خودتان را معرفی کنید؟
جواد انصاری هستم. متولد محله چشمه‌علی شهرری، مدیرعامل شرکت حمل‌و‌نقل بین‌المللی تیرکاران
مردم شما را به‌عنوان خیر ورزشی می‌شناسند؛ چرا؟
خب، من سعی می‌کنم از استعداد‌های ورزشی کم‌برخوردار حمایت کنم تا به حداقل آرزوهایشان در زمینه ورزشی دست پیدا کنند.
متن کامل این گفتگو را در روزنامه سایه مطالعه کنید.
نمایشگاه لیزینگ
برگزاری نمایشگاه با عنوان "نمایشگاه لیزینگ" در ایروان پایتخت کشور ارمنستان، برای ایجاد ارتباط بین تولید کنندگان، صادر کنندگان و وارد کنندگان صنایع مختلف به منظور تسهیل در خرید و فروش ماشین آلات مورد نیاز صنایع مختلف ... در ادامه ویدیوهایی از این نمایشگاه را ملاحظه می فرمایید.
دستاوردهای جدید شبکه حمل و نقل بین المللی
در زمینه حمل و نقل بین المللی، تلاش‌های بسیاری در جهت بهبود کارایی، ایمنی، و پایداری حمل و نقل صورت گرفته است. در ادامه، به برخی از جدیدترین دستاوردهای حمل و نقل بین المللی اشاره خواهم کرد:
۱. شبکه حمل و نقل هوشمند: با هوشمندسازی شبکه حمل و نقل و بهره‌گیری از تکنولوژی‌های پیشرفته، امکان بهبود کارایی و کاهش هزینه‌های حمل و نقل وجود دارد. برای مثال، شرکت‌های حمل و نقل بزرگ مانند UPS و FedEx اقدام به استفاده از ربات‌ها و هوش مصنوعی در فرآیندتحویل بسته‌ها کرده‌اند که باعث بهبود کارایی و کاهش هزینه‌های حمل و نقل شده است.
۲. خودروهای بدون سرنشین: از جمله دستاوردهای جدید در حمل و نقل بین المللی، توسعه خودروهای بدون سرنشین است. این خودروها با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های هوش مصنوعی و خودران، قادر به حمل بار و کاهش هزینه‌های حمل و نقل هستند. این خودروها در حال حاضر در برخی شهرهای پیشروی جهان مانند توکیو و سن فرانسیسکو در حال آزمایش هستند.
۳. توسعه پایدار حمل و نقل: با توجه به افزایش آلودگیهوا و گرمایش جهانی، توسعه پایدار حمل و نقل یکی از اولویت‌های اصلی جهانیان شده است. در این راستا، تلاش‌های بسیاری برای توسعه روش‌های حمل و نقل پایدار، مانند حمل و نقل ریلی و حمل و نقل زمینی بر اساس سوخت‌های تمیز، در جهت کاهش آلودگی و بهبود کیفیت هوا انجام شده است.
۴. توسعه فناوری ترابری هوایی: با توسعه فناوری‌های جدید در حوزه ترابری هوایی، امکان افزایش سرعت حرکت و کاهش هزینه‌ها در حمل و نقل بین المللی وجود دارد. به عنوان مثال، شرکتBoeing در حال توسعه فناوری ماشین‌های پرنده بدون سرنشین برای حمل و نقل بار و مسافر در جهت کاهش هزینه‌ها و افزایش کارایی است.
۵. توسعه شبکه حمل و نقل درون شهری: با افزایش جمعیت در شهرها، توسعه شبکه حمل و نقل درون شهری به یکی از چالش‌های اصلی حمل و نقل بین المللی تبدیل شده است. در این راستا، تلاش‌های بسیاری برای توسعه شبکه‌های حمل و نقل هوشمند، افزایش تعداد خطوط اتوبوس و مترو، و توسعه راه‌های دوچرخه‌سواری انجام شده است.
به‌طور کلی، توسعه پایدار و هوشمند حمل و نقل بین المللی یکی از اولویت‌های اصلی جهانیان است. با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های پیشرفته، امکان بهبود کارایی، کاهش هزینه‌ها، و بهبود کیفیت حمل و نقل وجود دارد. همچنین، با توجه به چالش‌های جدید در زمینه حمل و نقل، تلاش‌های بیشتری برای توسعه روش‌های پایدار و هوشمند انجام خواهد شد.
سه نکته مهم برای ترانزیت کالا به ارمنستان
ارمنستان یکی از همسایگان ایران است و تحولات سیاسی اخیر موجب شده است که فرصت های اقتصادی فراوانی برای تجار ایرانی در این کشور فراهم شود. استفاده از این فرصت ها مستلزم آشنایی بازرگانان ایرانی با مزیت ها و موانع موجود در مسیر تجارت با ارمنستان است.
بهترین روش برای آشنایی با فرصت ها و موانع داد و ستد با این همسایه شمالی ایران، استفاده از تجربیات بازرگانانی است که در ترانزیت کالا به ارمنستان سابقه و تجربه طولانی دارند. سعید صمیمی نژاد یکی از فعالان اقتصادی ایرانی است که به مسائل و چالش های تجارت با این کشور اشراف کامل دارد در مصاحبه با نود اقتصادی موضوعات مهمی را این باره مطرح کرده است که در ادامه می خوانید.
1- ضعف زیرساخت های ترانزیت کالا به ارمنستان
به گفته این فعال بازرگانی که سابقه کار او در کشورهای CIS و اوراسیا بسیار قابل توجه است و به همین دلیل سخنان او را می توان قابل اتکا دانست، زیرساخت های لازم برای حمل و نقل کالا به ارمنستان در سطح قابل قبولی نیست و بازرگانان ایرانی در این زمینه با مشکلات عدیده ای مواجه اند. صمیمی نژاد در مصاحبه خود تصریح کرده است که ایران در این زمینه تعلل کرده و طی سه دهه اخیر هیچ زیرساختی که به تجار ایرانی در مسیر ترانزیت کالا به ارمنستان کمک کند، احداث نشده است.
2. مشکل ساز بودن ترانزیت بار به جنوب ارمنستان
نکته مهم دیگری که بازرگانان ایرانی باید به آن توجه کنند، مسیر طولانی انتقال کالا به جنوب ارمنستان است. بنا به اظهارات صمیمی نژاد، نبود امکانات زیرساختی برای ترانزیت مستقیم کالا به جنوب ارمنستان موجب شده است که صاحبان بار و تجار ایرانی کالاهای خود را ابتدا به ایروان منتقل کنند و بار بعد از تخلیه در ایروان، دوباره به مقصد جنوب ارمنستان بارگیری شود. به این ترتیب هزینه های مضاعف حمل و نقل و ترانزیت کالا برای صاحبان بار ایجاد می شود که بازرگانان باید به این نکته توجه لازم را داشته باشند.
3. نبود توقفگاه ویژه ناوگان جاده ای در نواحی مرزی و جنوب ارمنستان
موضوع دیگری که لازم است مدنظر تجار ایرانی خواهان ترانزیت کالا به ارمنستان قرار گیرد، فقدان امکانات و توقفگاه ها و استراحت گاه های مخصوص ناوگان حمل و نقل جاده ای در نواحی مرزی و شهرهای جنوب ارمنستان است. این امر از آن جهت حائز اهمیت است که نبود این امکانات کار حمل و نقل بارهای ترانزیتی را برای رانندگان در این مسیر دشوار می کند. صمیمی نژاد با اشاره به ضرورت احداث این توقفگاه ها توسط ایران برای حمایت از ترانزیت کالا به ارمنستان اظهار کرده است که در این زمینه به مسئولان مرتبط در وزارت راه و شهرسازی و وزارت خارجه نامه نگاری شده اما اقدامی از سوی این وزارتخانه ها صورت نگرفته و این معضل کماکان وجود دارد.
ایده جدید چین برای برقی‌سازی، اتصال مستقیم کامیون‌ها و کشنده‌ها به شبکه
برقی‌سازی خودروها چالش‌های زیادی به‌دنبال دارد. به‌خصوص در خودروهای تجاری و سنگین که در آن‌ها باید از باتری‌های خیلی حجیم‌تری استفاده کرد. این موضوع نیز به‌نوبه خود فشار مضاعفی را به منابع معدنی موجود تحمیل می‌کند و درعین‌حال باعث افزایش قیمت نهایی می‌شود. برای مقابله با این مشکلات، چند وقتی است که برخی شرکت‌ها استفاده از کابل‌های برقی روی شبکه بزرگراه‌ها و اتصال خودروهای تجاری به آن‌ها را مطرح کرده‌اند.
هرچند نصب میلیون‌ها کیلومتر کابل روی جاده‌ها و بزرگراه‌ها ایده خیلی مدرن و پیشرفته‌ای به‌نظر نمی‌رسد و ترامواهای قدیمی را در ذهن تداعی می‌کند، اما مزایای زیادی دارد. اتصال و دریافت مداوم انرژی از کابل امکان استفاده از باتری‌های کم‌حجم‌تر را فراهم می‌کند. باتری کوچک‌تر هم به‌معنای وزن سبک‌تر و قیمت کمتر است. علاوه‌براین، دسترسی دائمی به یک منبع برقی رانندگان را از توقف در ایستگاه‌های شارژ بی‌نیاز می‌کند. این امر هم به نوبه خود صرفه‌جویی در زمان و تحویل محموله در زمان‌های کوتاه‌تر را در پی دارد.
نیاز به سرمایه‌گذاری‌های کلان
در این ایده، جریان کابل همزمان هم نیروی خودرو را تأمین و هم باتری را شارژ می‌کند. ناگفته پیداست وقتی خودرو از مسیرهای اصلی خارج شود، باتری وارد مدار خواهد شد. شاید بگویید اجرای چنین پروژه‌ای نیازمند سرمایه‌گذاری‌های بسیار کلان است. در پاسخ باید گفت بله، اما نتایج یک تحقیق نشان می‌دهد پس از 15 سال، مبلغ سرمایه‌گذاری به جیب سرمایه‌گذاران برمی‌گردد. ذکر این نکته ضروری است که ایجاد چنین شبکه‌ای، نیاز به احداث ایستگاه‌های شارژ و چالش‌های بعدی مربوط به تأمین برق فشار قوی برای هزاران هزار خودروی برقی را برطرف می‌کند.
چین وارد بازی می‌شود
درحال‌حاضر چینی‌ها به‌دنبال بهره‌برداری از ایده تجهیز بزرگراه‌ها به کابل‌های برق مخصوص هستند. مؤسسه تحقیقاتی CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research و یکی از زیرمجموعه‌های آن به‌طور جدی در این زمینه فعالیت می‌کنند. نتیجه تلاش‌های این دو شرکت یک کامیون برقی است که هر چند طراحی مدرن و پیشرفته‌ای ندارد، اما از نظر کارایی می‌توان روی آن حساب باز کرد. این کامیون در استان هونان چین و در اتوبانی اختصاصی تست‌ها را با موفقیت پشت سر گذاشته است. این ایده جدید نیست و به‌غیر از چین، در سوئد، آلمان و آمریکا نیز تست شده است. درهرحال باید منتظر ماند و دید که آیا درنهایت این ایده گسترش پیدا خواهد کرد یا مدل‌هایی مثل کشنده سِمی تسلا به موفقیت خواهند رسید.