شرکت حمل و نقل بین المللی تیرکاران
ایران _تهران
شرکت حمل و نقل بین المللی تیرکاران
ایران _تهرانگفتگوی روزنامه سایه با آقای جواد انصاری مدیرعامل شرکت تیرکاران و خیر ورزشی و فعال اقتصادی
روزنامه سایه در گفت‌و‌گو با آقای جواد انصاری، خیر ورزشی و فعال اقتصادی مطرح کرد؛
تلاش برای حمایت از استعداد‌های ورزشی کم‌برخوردار برای رسیدن به حداقل آرزوهایشان
توجه به امور خیریه و انجام فعالیت‌های خداپسندانه در روزگاری که انسان‌ها بیش از گذشته بر خود و خواسته‌های شخصی‌شان متمرکز هستند، فرصت گران‌بها و مغتنمی‌ست که توفیق دستیابی به آن برای برخی افراد میسر می‌شود. امروزه باتوجه‌به مشکلات اقتصادی که گریبان‌گیر بسیاری از افراد است، شاید نه‌تنها تأمین هزینه‌های اولیه زندگی نیازمندان بلکه یاری‌رساندن برای رشد به‌ویژه جوانان مستعد در حوزه‌های مختلف فرهنگی، علمی و ورزشی نیز بسیار شایسته است و در میان اعمال خداپسندانه، جایگاه قابل‌توجهی دارد. درهمین‌راستا و پیرو صعود تیم کوه‌نوردی گروه ورزشی هادی ساعی به قله آراگاتس ارمنستان گفت‌و‌گویی داشتیم با «جواد انصاری بنه کهل»؛ خیر ورزشی و حامی مالی اعزام تیم و فعال اقتصادی ایرانی اهل شهرری در ارمنستان که در ادامه می‌خوانیم.
خودتان را معرفی کنید؟
جواد انصاری هستم. متولد محله چشمه‌علی شهرری، مدیرعامل شرکت حمل‌و‌نقل بین‌المللی تیرکاران
مردم شما را به‌عنوان خیر ورزشی می‌شناسند؛ چرا؟
خب، من سعی می‌کنم از استعداد‌های ورزشی کم‌برخوردار حمایت کنم تا به حداقل آرزوهایشان در زمینه ورزشی دست پیدا کنند.
متن کامل این گفتگو را در روزنامه سایه مطالعه کنید.
نمایشگاه لیزینگ
برگزاری نمایشگاه با عنوان "نمایشگاه لیزینگ" در ایروان پایتخت کشور ارمنستان، برای ایجاد ارتباط بین تولید کنندگان، صادر کنندگان و وارد کنندگان صنایع مختلف به منظور تسهیل در خرید و فروش ماشین آلات مورد نیاز صنایع مختلف ... در ادامه ویدیوهایی از این نمایشگاه را ملاحظه می فرمایید.
ایده جدید چین برای برقی‌سازی، اتصال مستقیم کامیون‌ها و کشنده‌ها به شبکه
برقی‌سازی خودروها چالش‌های زیادی به‌دنبال دارد. به‌خصوص در خودروهای تجاری و سنگین که در آن‌ها باید از باتری‌های خیلی حجیم‌تری استفاده کرد. این موضوع نیز به‌نوبه خود فشار مضاعفی را به منابع معدنی موجود تحمیل می‌کند و درعین‌حال باعث افزایش قیمت نهایی می‌شود. برای مقابله با این مشکلات، چند وقتی است که برخی شرکت‌ها استفاده از کابل‌های برقی روی شبکه بزرگراه‌ها و اتصال خودروهای تجاری به آن‌ها را مطرح کرده‌اند.
هرچند نصب میلیون‌ها کیلومتر کابل روی جاده‌ها و بزرگراه‌ها ایده خیلی مدرن و پیشرفته‌ای به‌نظر نمی‌رسد و ترامواهای قدیمی را در ذهن تداعی می‌کند، اما مزایای زیادی دارد. اتصال و دریافت مداوم انرژی از کابل امکان استفاده از باتری‌های کم‌حجم‌تر را فراهم می‌کند. باتری کوچک‌تر هم به‌معنای وزن سبک‌تر و قیمت کمتر است. علاوه‌براین، دسترسی دائمی به یک منبع برقی رانندگان را از توقف در ایستگاه‌های شارژ بی‌نیاز می‌کند. این امر هم به نوبه خود صرفه‌جویی در زمان و تحویل محموله در زمان‌های کوتاه‌تر را در پی دارد.
نیاز به سرمایه‌گذاری‌های کلان
در این ایده، جریان کابل همزمان هم نیروی خودرو را تأمین و هم باتری را شارژ می‌کند. ناگفته پیداست وقتی خودرو از مسیرهای اصلی خارج شود، باتری وارد مدار خواهد شد. شاید بگویید اجرای چنین پروژه‌ای نیازمند سرمایه‌گذاری‌های بسیار کلان است. در پاسخ باید گفت بله، اما نتایج یک تحقیق نشان می‌دهد پس از 15 سال، مبلغ سرمایه‌گذاری به جیب سرمایه‌گذاران برمی‌گردد. ذکر این نکته ضروری است که ایجاد چنین شبکه‌ای، نیاز به احداث ایستگاه‌های شارژ و چالش‌های بعدی مربوط به تأمین برق فشار قوی برای هزاران هزار خودروی برقی را برطرف می‌کند.
چین وارد بازی می‌شود
درحال‌حاضر چینی‌ها به‌دنبال بهره‌برداری از ایده تجهیز بزرگراه‌ها به کابل‌های برق مخصوص هستند. مؤسسه تحقیقاتی CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research و یکی از زیرمجموعه‌های آن به‌طور جدی در این زمینه فعالیت می‌کنند. نتیجه تلاش‌های این دو شرکت یک کامیون برقی است که هر چند طراحی مدرن و پیشرفته‌ای ندارد، اما از نظر کارایی می‌توان روی آن حساب باز کرد. این کامیون در استان هونان چین و در اتوبانی اختصاصی تست‌ها را با موفقیت پشت سر گذاشته است. این ایده جدید نیست و به‌غیر از چین، در سوئد، آلمان و آمریکا نیز تست شده است. درهرحال باید منتظر ماند و دید که آیا درنهایت این ایده گسترش پیدا خواهد کرد یا مدل‌هایی مثل کشنده سِمی تسلا به موفقیت خواهند رسید.
مبدا ترانزیت ریلی به ایران متنوع شده است
مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: مبدا حمل کالای ترانزیت از طریق شبکه راه آهن به کشور طی امسال، متنوع شده است. سید میعاد صالحی در گفت و گو با ایرنا در مشهد افزود: در سال ۱۴۰۱ به دنبال تنوع بار و کشورهای مبدا حمل کننده کالای ترانزیتی از مسیر ریلی ایران بودیم.
وی ادامه داد: با تفاهم نامه هایی که با کشورهایی مانند ترکمنستان، قزاقستان و روسیه داشتیم در سه ماه امسال برای نخستین بار توانستیم ۶۰ هزار تن کود پتاس را از شرق روسیه به وسیله خط آهن از مسیر ریلی روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و ایران به کشور مقصد حمل کنیم. مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی حمل این میزان کود را در نوع خود یک رکورد قابل توجه توصیف و اظهار کرد: با توجه به عنایت دولت سیزدهم به موضوع دیپلماسی حمل و نقل ریلی، در سال گذشته توانستیم با ترانزیت یک میلیون و ۹۱۳ هزار تن کالا، رکورد ترانزیت ریلی در کشور را بشکنیم. صالحی افزود: همچنان به دنبال ارتباط با کشورهایی هستیم که می توان با آن ها قراردادهای ترانزیت ریلی بست تا بتوانیم در پایان سال ۱۴۰۱ رکورد جدیدی را در این خصوص ثبت کنیم. وی تصریح کرد: در حوزه مسافری طی ۱۰ ماه امسال ۲۴ میلیون و ۴۱۸ هزار مسافر از طریق شبکه ریلی کشور جا به جا شده و امید است بتوانیم تاپایان سال رکورد جا به جایی ۲۹ میلیون مسافر ریلی را بشکنیم.
بزرگترین هواپیمای جهان ۶ ساعت آزمایشی پرواز کرد
هواپیمای شرکت استراتولانچ به نام Roc که عرض بال های آن طولانی تر از یک زمین فوتبال است به مدت ۶ ساعت بر فراز صحرای مجاوه در ایالت کالیفرنیا پرواز کرد. این طولانی ترین پرواز هواپیما به حساب می آید. در کل عملیات مذکور نهمین پرواز آزمایشی Roc و دومین پروازی بود که وسیله نقلیه هوایی مافوق صوت استراتولانچ به نام Talon-A را به ارتفاع بالا برد.
چنین آزمایش‌هایی زمینه را برای تست های رهاسازی Talon-A فراهم می‌کند که شرکت قصد دارد اواخر سال جاری میلادی آن را آغاز کند. نمونه اولیه وسیله نقلیه هوایی Talon-A با سرعت مافوق صوت و طول ۸۵ متر است. Talon-A برای پرواز با سرعت ۶ ماخ یا ۶ برابر سرعت صوت طراحی شده است.